KTK 46/2-g Kusur Oranı ve Trafik Cezası

Trafik akışının yoğun olduğu karayollarında, sürücülerin güvenli şerit değiştirme kurallarına uyması hayati önem taşır. Halk arasında “makas atma” olarak adlandırılan eylemin yasal karşılığı olan KTK 46/2-g kusur oranı ve trafik cezası, trafiği aksatacak veya tehlikeye sokacak şekilde ardı ardına birden fazla şerit değiştiren sürücülerin hukuki sorumluluklarını düzenler. Bu ihlal, sadece yüksek idari para cezalarıyla değil, aynı zamanda meydana gelen kazalarda ağır kusur atıflarıyla da sonuçlanmaktadır.

2918 Sayılı KTK Madde 46/2-g Nedir?

2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nun 46. maddesinin 2. fıkrasının (g) bendi; sürücülerin “trafiği aksatacak veya tehlikeye sokacak şekilde ardı ardına birden fazla şerit değiştirmemek” zorunda olduklarını hükme bağlar. Bu düzenleme, otoyollarda ve şehir içi ana yollarda ani ve kontrolsüz manevraların önlenmesini hedefler.

Yargı pratiğinde şerit değiştirme ihlalleri değerlendirilirken 46. madde bir bütün olarak ele alınmaktadır. Özellikle gireceği şeritteki araçların emniyetle geçişini beklememe (46/2-b) ve trafiği tehlikeye sokacak şekilde şerit değiştirme yasağı (46/2-c) ile 46/2-g bendi birbirini tamamlayan unsurlar olarak kabul edilir.

Yargı Kararlarında KTK 46/2-g ve Şerit İhlalleri

İncelenen ilk derece mahkemesi kararlarında, KTK Madde 46/2-g bendine ilişkin doğrudan ve spesifik bir kusur tespiti yerine, maddenin genel şerit değiştirme kuralları üzerinden hüküm kurulduğu görülmektedir. Mahkemeler, özellikle tehlikeli şerit değiştirme manevralarını “asli kusur” sebebi saymaktadır.

• Genel Atıf ve Kusur Tespiti: Ankara 5. Asliye Ticaret Mahkemesi’nin 28.02.2025 tarihli kararında (2022/466 E., 2025/172 K.), KTK Madde 46/2’nin b, c ve g bentleri genel olarak alıntılanmıştır. Şerit değiştirme iddiasının reddedildiği bu olayda, kusur Adli Tıp Kurumu raporuna dayanılarak davalı sürücüye %100 oranında yüklenmiştir.

• Bilirkişi Raporlarının Önemi: Konya 4. Asliye Ticaret Mahkemesi (2025/157 K.), adli trafik bilirkişi raporuna dayanarak, şerit değiştirme kurallarını ihlal eden sürücünün KTK Madde 46 uyarınca %100 kusurlu olduğuna ve değer kaybı tazminatı ödemesine hükmetmiştir.

• Hatalı Manevra ve Tam Kusur: İstanbul 4. Asliye Ticaret Mahkemesi’nin 12.11.2024 tarihli ilamında (2024/158 E., 2024/613 K.), sol şeritten sağ şeride geçerken emniyetli geçişi beklemeyen sürücünün hatalı şerit değiştirme manevrası nedeniyle %100 kusurlu olduğu belirtilmiştir.

Şerit Değiştirme Kazalarında Asli Kusur Halleri

Meydana gelen çarpışmalarda, sürücünün ardı ardına şerit değiştirmesi veya gireceği şeritteki araçların güvenliğini tehlikeye atması tazminat sorumluluğunu doğrudan belirler.

İzmir 6. Asliye Ticaret Mahkemesi’nin 06.12.2021 tarihli kararında (2019/279 E., 2021/821 K.), KTK Madde 46 ihlali yapan sürücünün, diğer araçların geçişini engellemesi nedeniyle tam kusurlu bulunduğu ve sigorta şirketinin tazminattan sorumlu tutulduğu görülmektedir.

Benzer şekilde, İstanbul 13. Asliye Ticaret Mahkemesi (2025/727 K.) ve İzmir 3. Asliye Ticaret Mahkemesi (2025/952 K.) kararlarında; şerit değiştirmeden önce emniyetli geçişi beklememe (46/b) ihlalinin, KTK 84. madde uyarınca asli kusur sayıldığı ve tazminat süreçlerinde temel kriter olduğu vurgulanmıştır.

2026 Yılı Makas Atma Trafik Cezası ve İtiraz

KTK 46/2-g uyarınca “makas atan” sürücülere 2026 yılı tarifesi üzerinden yüksek miktarda idari para cezası ve ceza puanı uygulanmaktadır. Bu ceza sadece bireysel bir yaptırım olmayıp, kaza anında sürücünün haksızlığını kanıtlayan en önemli delillerden biridir.

Trafik cezasına karşı itirazlar, cezanın tebliğinden itibaren 15 gün içinde Sulh Ceza Hakimliklerine yapılabilmektedir. Ancak bir kazaya karışılması durumunda, ceza tutanağındaki 46/2-g tespiti, tazminat davasında bilirkişi incelemesiyle desteklenmedikçe tek başına nihai kusur oranını belirlemez. Yargıtay uygulamaları, kaza anındaki araç konumları ve fren izleri gibi somut verilerin titizlikle incelenmesini şart koşmaktadır.

Sık Sorulan Sorular

Makas atmanın (46/2-g) kusur oranı her zaman %100 müdür? Yargı kararları, trafiği tehlikeye sokacak şekilde ardı ardına şerit değiştiren sürücüleri genellikle %100 tam kusurlu veya ağır asli kusurlu bulmaktadır. Ancak karşı tarafın hız ihlali gibi yan kusurları varsa bu oran %75 – %25 gibi dağıtılabilir.

Sinyal vererek ardı ardına şerit değiştirmek suç mudur? Evet. Sinyal vermek bir zorunluluktur ancak KTK 46/2-g uyarınca trafiği tehlikeye sokacak şekilde “ardışık” manevralar yapmak sinyal verilse dahi yasaktır ve kusur sebebidir.

Şerit değiştirme kazasında kusur tespiti için ne yapılmalıdır? Kaza sonrası mutlaka teknik bir bilirkişi incelemesi talep edilmelidir. Yargı kararları (Ankara 5. ATM), kusur dağılımında Adli Tıp Kurumu veya uzman heyet raporlarının belirleyici olduğunu göstermektedir.

Yazar: Av. Efehan Mihai ERGİNER — İzmir Barosu Sicil No: 20373

Yasal Uyarı: Bu makale yalnızca genel bilgilendirme amacıyla hazırlanmış olup, hukuki danışmanlık veya mütalaa niteliği taşımamaktadır. Her hukuki uyuşmazlık kendi somut şartları çerçevesinde değerlendirilmelidir. Hak kaybı yaşamamak adına sürecinizi uzman bir avukatla yürütmeniz tavsiye edilir.